像是‘甩手掌柜’的萧风是分不开的。没有了萧风，所谓的庞大财富只不过是‘镜中花、水中月’！

　　因此，媒体兴风作浪、煽风点火的伎俩并未得逞，‘镜湖集团’依旧是风平浪静，所有大权都牢牢地控制在萧风的手里。

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　　除了‘镜湖集团’吸引了媒体和民众的关注之外，众多媒体还开始把目光聚焦在‘银杏新区’的各种建设成果之上，这也是让人们惊喜连连。

　　‘银杏新区’的前身只不过是‘镜湖集团’为了解决员工生活以及‘镜湖景区’游客接待问题而开始兴建的小型城镇。但是随着‘镜湖集团’的不断扩大，原本的规划规模是不断扩大，最终形成了如今的‘银杏新区’。

　　如今，‘镜湖集团’定居在‘银杏新区’的员工总数已经达到了惊人的六万人，再加上家属，直接依附在‘镜湖集团’的人数就达到了新区总人口的十分之一。另外，包括‘新鑫物流’在内的众多企业都是‘镜湖集团’上下游产业链的组成部分，这些企业的员工又构成了‘银杏新区’的人口主力。

　　这座城市起码有超过四分之三的人口直接或者间接和‘镜湖集团’产生了深刻的联系，这也成为了‘银杏新区’的一大特色。

　　在华夏城市建设的历史上，或许只有鹏城和‘银杏新区’有许多相似之处，但是两者之间却又有很大的区别。

　　首先，鹏城当时的建设是集中了整个华夏的力量，然后又拥有了特殊的政策倾斜，通过40年的建设，才拥有了如今国际大都市的辉煌。

　　至于‘银杏新区’，只是依附在‘镜湖集团’这样一家民营企业而衍生的城市，从规模上来说，和鹏城没有太多的可比性；再说了，‘银杏新区’的建设时间还不足10年，这自然是拥有了天然的劣势。

　　‘银杏新区’自从成立以来，从来没有被建设资金所困扰，无论是帝国内阁的专项扶持资金、各级政府的政策倾斜以及‘镜湖集团’等企业的支持，让‘银杏新区’管委会不仅不用发愁建设资金，倒反会头疼如何把这些资金花出去！

　　于是，发展交通成为了‘银杏新区’管委会这几年最重要的工作，经过努力，一套立体交通系统逐渐在‘银杏新区’建立起来，这也成为了‘银杏新区’的一大特色。

　　目前，‘银杏村’直达南诏，并且联?通?春?城的双向六车道高速公路已经基本建成，将会在春节前夕正式通车；而‘银杏村’通往蓉城的高速公路也已经全线贯通，正在紧张布置附属设施以及运营调试，预计能够在今年五一黄金周之前通车。

　　在高铁方面，‘银杏新区’直达春城的高铁已经在2019年元旦正式通车，人们可以从这里搭乘高铁直达海州、北平、羊城等国内主要城市，这无疑加大了‘银杏新区’对于外地优秀人才的吸引力。

　　至于航空运输方面，‘银杏机场’已经成为了华夏西南地区负责中南半岛、东南亚以及中东的交通枢纽，每天起降的航班超过百架，旅客吞吐量超过2万！

　　如今的‘银杏新区’，已经成为了举足轻重的一座城市！(未完待续。)

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