得换方案。

　　夏屿想了想觉得还是太麻烦了，不如还是使用安-225，这样货舱空间还能利用上。

　　就前一段时间，苡色冽退役了4架F16，被珈拿大一家承包商公司买下，拆了翅膀用安-124一架次就全部运到了北美。

　　他用安-225一架次运8架米格-29和1架小鸟号不过分吧？

　　还能再塞几架苏-25的，可没必要顶着最大载重量装，那样航程会被削减到5000公里以内，得蛙跳几次才能抵达孔卢伽，不值当。

　　现在控制到150吨左右，可以直飞抵达，省事不少。

　　就是价格不便宜，飞这么一趟，100多万美元绝对是要的，这个价格布加迪Chiron买不到，迈凯伦P1还是可以的。

　　可一个泡妞工具，怎么能和航天飞机这种求生手段，还有战斗机这样的生产力工具相比呢！

　　接下来的两天，夏屿直接在拜科努尔住下了，花钱体验了一周宇航员的训练项目（宇航员一般在大毛境内的加加林宇航员中心训练，为区分现实世界，平行世界直接并在了拜科努尔）。

　　即便小鸟号到手就能掌握宇航员的技能，但真体验不知道猴年马月了，不如趁这个机会好好感受感受。

　　“嗡~~”

　　改装过的伊尔-76MDK腾空而起，这种改装后用于宇航员失重训练的专用运输机，可以模拟太空环境。

　　只见前舱的驾驶员在6500米高度以45度角爬升至9500米，直接收油门让运输机进入了抛物线状态，后舱的夏屿整个人直接漂浮起来。

　　说是失重，其实是低重力，而且也只能维持30秒，可就是这样一个架次15至20个抛物线，让宇航员们慢慢熟悉了如何在太空中生活，如何正确执行任务。

　　怎么说呢，体验一次还是挺值的，负责夏屿的培训员则对他的得心应手表示惊讶，这家伙难道是个前宇航员？

　　还真不是，也就是个王牌飞行员、坦克车长、PMC公司老板，宇航员这一块，他还真是第一次接触。

　　“嗡~~”

　　一个架次飞完，飞行员带着所剩不多的燃油开始返航。

　　刚降落在机场跑道上，夏屿还没下飞机，发射场的俄方和哈方负责人都早早的在那儿等他了。

　　前几天接待他的博物馆负责人则站在人群的末尾，满脸的不敢置信。

　　小鸟号，真就卖给这个华夏人了？

　　还只要1500万美元，徳国人多少年前买的三手验证机都花了1000万欧元，这真的是良心价。

　　不得不说，还是老叶夫的面子大，阿列克谢办不了的事情他能办到，看来他这趟敍利垭是不去不行了。

　　看过所有条款后，夏屿利索的在合同上签下自己的名字，钱的话他当场汇到了哈萨克鐁鉭这边指定的账户上。

　　给叶夫根尼回了个电话表示谢意，夏屿立刻联络安东诺夫航空公司，询问他们安-225现在是否在戈斯托梅利机场。

　　结果是不在，得一周后才能空出档期。

　　也还行，阿列克谢那边，一周后怎么也能出结果了，直接预定了档期，把预付款打了过去。

　　继续宇航员的课程，结束后夏屿又去了趟咸海。

　　因为哈萨克鐁鉭修建了科卡拉尔大坝，分隔了南北咸海，这样即便是冬天的枯水期，有锡尔河的水源补给，北咸海依旧是有水的。

　　“咔擦~~”

　　乘坐着小船飘在北咸海上拍照，感觉也就是那么回事儿，或许他该去更西边的里海看看的时候，夏屿的卫星电话突然响了。

　　看来电显示是阿列克谢，难道他那边，已经把价格谈下来了？

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