色,但平心而论,《汽车总动员》在皮克斯已经推出的动画长片中,品质只能算较为普通。
影片上映后,在观众中的口碑也算不上多好,CinemaScore的影院现场观众打分只有“A-”,相比于皮克斯工作室过往的动画长片来说,简直可以用口碑扑街形容。
以前,皮克斯工作室哪部动画长片上映,不是从媒体到影评人带到普通观众,全都一片叫好的声音。
《汽车总动员》口碑不佳,渐渐出现了一种声音。
不少影评人开始在专栏里面宣传这种一种观点:在相对论娱乐收购之后,原本坚持艺术创作的皮克斯工作室,已经被相对论娱乐的商业和金钱所浸染,再也不是以前那个皮克斯工作室了。
这话说得,好像以前的皮克斯工作室就不商业一样。
在这些人眼里,全都选择性无视,以前皮克斯工作室的老板和独裁者般的老板,是一个叫做史蒂夫-乔布斯的商人。
话说回来,《汽车总动员》确实略显粗糙一些,比如制作过程中的环境渲染绘制这项工作,时间要比渲染《超人总动员》时快上四倍还多。
即便是这样,这部影片平均下来,每一帧的“渲染工作”也在17个小时以上!
用如此繁杂的工序完成一部长达一个半小时的动画长片?想想都觉得可怕。
虽然上映之后口碑滑坡,但在相对论娱乐和使馆影业的运营下,《汽车总动员》的票房收入依然傲视群雄。
北美开画周末三天,《汽车总动员》在4285家影院里面,拿下了6887万美元票房,压下同在北美影院上映的所有影片,空降北美票房榜冠军!
动画电影在影院的生命周期更长,往往远超真人电影,使馆影业和CinemaScore均对《汽车总动员》进行了票房预测,结果相差不大。
预计这部动画长片北美票房的最终落点将在2亿6000万美元左右。
当然,对比影片1亿2000万美元的制作成本和1亿3000万美元的全球宣发费用,北美票房收入根本不可能收回成本。
哪怕是预测全球可能达到5亿5000万美元的总票房收入,也无法收回《汽车总动员》的投资。
不过,无论是相对论娱乐,还是使馆影业,基本上都不怎么担忧这部动画长片的回本和盈利。
因为比起影片的票房,周边产品的销售只能用异常火爆来形容。
早在影片上映之前,在相对论娱乐的强力推动下,《汽车总动员》的各种衍生品,已经在全世界范围内铺货,与影片票房成绩出色相应的是,衍生品受到了青少年特别是那些男孩的欢迎,只用了三天时间,仅仅是闪电麦昆等角色的车模和玩具,就在北美范围内卖出了高达近4000万美元的销量。
所有与之相关的周边产品,在全球市场上面的销售额相加已经超过7000万美元。
以往,即便是衍生品销售远远超过票房的动画电影,其衍生价值也与影片的票房息息相关,《汽车总动员》所展现出的衍生价值,简直就是典型中的典型。
曾经的《汽车总动员》就是罗南印象最深刻的动画电影之一,这倒不是影片有多么精彩好看,而是在一次培训中听来自电影圈的专业人士讲过,截止到2011年,即使不计算全球票房,《汽车总动员》系列也为迪士尼和皮克斯带来超过60亿美元的收入。
这部口碑平平的影片,却是皮克斯工作室所有作品中,创造价值最高的一部。
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